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电动汽车换电瓶用多长时间?电动汽车的电瓶能用多长时间

奋斗者2021-08-16 05:56:37蓄电池16人已围观

简介电动汽车换电瓶用多长时间?近几年,我国新能源汽车销量爆发式增长,超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车,包括比亚迪,在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例,目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修",而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的

电动汽车换电瓶用多长时间?

近几年,我国新能源汽车销量爆发式增长,超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车,包括比亚迪,在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例,目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修",而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。

北汽e150倒车影像怎么换?

倒车摄像头的更换方法:

1、首先拆除车载蓄电池处的电源供电连线,并将拆除的连线放在远离电极的地方,以防止电源意外接通;

2、用摄像头配件里面提供的小螺丝将原有的摄像头拆下来,然后安装新的上去;

3、然后将摄像头的电源线与车后倒车灯电源线连接,再将摄像头的视频线与视频延长线相连,视频延长线的另一端与车载DVD显示器的AV输入相连接,最后恢复蓄电池供电,启动汽车,挂上倒车挡,即可在车载显示器上看到倒车图象了

北汽e150的车怎么样?

尝试回答,开了三年半电动车,两年北汽E150,一年半Tesla S,之前开了十年内燃机车。

先说结论,单纯驾驶体验上没有特别的优势,同等价位的车,内燃机车的加速性能稍差,使用成本高,电动车瞬间加速好,使用便宜。最大的差异是限购和限行,在北京电动车不限行,牌子也好弄的多(当初摇号100%),所以现在更多的是政策带来的差异,长期看电动车优势明显,是未来趋势。

使用经验

北汽E150是因为家里车不够用了,摇号持续不中,就申请了电动车牌照弄了一辆代步车,全办完了9万出头,标称续航150km,夏天基本上能够跑这么多,冬天省着点大概跑90左右,城区一天上下班问题不大,充电问题没有太烦恼,家里有固定车位安装了充电桩,停好车插上完事,长途就换开内燃机车。动力方面E150基本上代步够用,偶尔坐5个人加上带点东西也没问题,速度超过100km/小时后明显加速无力,最大优势就是节省,差不多是汽油车的10%的成本(以前的SUV排量超过3.0,油老虎)。

Tesla的性能明显好于北汽,续航的话,75千瓦时的电力,夏天大概跑400KM以上没问题,冬天可以跑300km左右,如果频繁启停估计就200出头吧,在北京充电很方便,有很多超级充电桩,家里有固定车位安装了家用充电桩作为补充和救急,跑过几趟天津,充满电省着点,可以跑来回(夏天),天津现在也有超级充电桩,所以一般是到天津了四处撒欢然后充电回北京,完全没问题。

说说电动车的问题

首先还是充电,如果家里没有固定车位,确实会有压力,不过北京没什么问题,Tesla的超级充电站很密集,普通电动车国家电网的充电站更密集,就是充电时间比较长,稍微麻烦点。

其次是车辆的做工和可靠性,做工比同等价位车还是要差一个档次,北汽和我开过的Nissan同级别车做工差好多,Tesla也比开过的同级别BBA的车差不少,在做工细节和车辆设计上都有,比如内饰的精细程度,比如储物格的位置和人性化程度等等,Tesla还有不少华而不实的设计,比如伸缩的门把手(坏了1次)。小毛病也是比较多的,经常出现大屏幕需要重启,后摄像头报警等等不重要但是很闹心的小毛病,加上Tesla的维修网点少,排队时间长,总体而言这个价位如果不限购不限号,还是BBA的车省心和舒适。

最后是电池,冬天性能会下降这个是必然的,随着车辆使用还会有最大容量的缓慢衰减,电池寿命没有问题,只是最大容量会慢慢下降,强迫症会比较闹心,比如我。电动车因为没有内燃机,冬天驾驶还需要空调加热,加剧了能量消耗,所以冬天的续航是普遍问题。

不过电动车的优点还是要比问题多

1,加速性能,同样的性能输出下,电动机只需要内燃机30%的体积和重量,而且电动机可以直接释放100%扭矩而无需像内燃机车一样拉高转速,也没有涡轮增压的迟滞,所以电动汽车的加速性能和平顺性更好,用行话说就是自然吸气的平顺性 涡轮增压的性能,爽的不要不要的。

2,使用成本,排除充电的因素(现在普遍还不太方便),电动车的使用成本更低,保养成本也低(和发动机相关的保养都省了),非常节省。内燃机的理论能量转化极限就是30%左右,也就是说汽油里面的能量30%转化为动能就是极限了,更多的都变成了热量,电动机的能量转化率99.8%起步(我没记错的话,貌似大学物理学过,忘记了),所以电动车优势非常明显。

3,车辆在设计上的潜力还没有释放,得益于电动机在体积和重量上的优势,车辆的设计可以更灵活,比如Tesla的前后行李箱设计,因为电动机直接在前后轴上,不占用传统发动机的位置,未来车辆设计的灵活度会更大,model 3已经开始逐步区别于传统汽车,主流车厂进入这个市场之后,会更快体现出差异,如宝马的i3。

我认为电动车是未来绝对的趋势,对比内燃机车有太多优势,解决了充电问题后,基本上是全面碾压的状态,主流车厂如BBA和VW,美国日本的巨头们,都在加速进入纯电动车市场了,他们的进入会解决充电网络建设和车身技术、可靠性方面的积累等问题,如果若干年后换车,预计现在主流的车厂都已经有纯电动车了(如宝马的i系列),还是会继续买纯电动车的。

Tags: 北汽   怎么样   e150  

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