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汽车干荷蓄电池与普通蓄电池有何不同?干荷电蓄电池和普通蓄电池的差别

奋斗者2021-08-16 08:58:39蓄电池21人已围观

简介干荷蓄电池与普通蓄电池相比,主要是负极板的拜造工艺不同。普通蓄电池负极板上的活性物质——海乡状铅(Pb),由于面积大,化学活性高,容易氧化,而名其电量消失。干荷蓄电池在负极板的铅膏中加入松香油酸、硬脂酸等防氧化剂,并且在化学反应过程中有-次深放电循环,或者反复地进行充电、放电。化学反应后的负极板,先用清水冲洗后,再放入防氧化剂(硼酸、水杨酸混合液)中进行浸剂处理,让负极板表面生成一层保护膜,并采用特殊干燥工艺,即制成千荷电极板。正极板的

干荷蓄电池与普通蓄电池相比,主要是负极板的拜造工艺不同。普通蓄电池负极板上的活性物质——海乡状铅(Pb),由于面积大,化学活性高,容易氧化,而名其电量消失。干荷蓄电池在负极板的铅膏中加入松香油酸、硬脂酸等防氧化剂,并且在化学反应过程中有-次深放电循环,或者反复地进行充电、放电。化学反应后的负极板,先用清水冲洗后,再放入防氧化剂(硼酸、水杨酸混合液)中进行浸剂处理,让负极板表面生成一层保护膜,并采用特殊干燥工艺,即制成千荷电极板。正极板的活性物质——二氧化铅化学活性比较稳定,其荷电性能可以较长期地保持。

不存电的蓄电池有以下现象时,可判定蓄电池已损坏,无修复价值。① 长时间补充充电后电解液仍无变化,不冒气,密度不变,端电压低,摸蓄电池外壳发热。② 电解液混浊,呈棕色或青色,正极板或负极板脱落严重。③ 从加液口观察极板,可以看到极板厚度不均,负极板两面的隔板膨胀,几乎碰到正 极板,出现弯曲。,④ 原来蓄电池存电不足,充电时端电压快速上升、电解液沸腾、密度不变,待停止充 电不久,端电压又下降。⑤ 塑料蓄电池壳四壁向外凸起,主要是极板脱落物质挤落在极板间而向外挤胀之故。蓄电池常见的故障有以下几种:极板硫化;自行放电;极板短路;活性物质脱落;极板拱曲;外壳裂损、变形以及封口胶破裂。

  现代汽车用的铅酸蓄电池由6只单格电池串联而成,每只单格电池的电压约为2V,串联后蓄电池电压为12V。蓄电池重要由极板、隔板、联条、电解液、外壳和极柱等部件组成。(1)极板是蓄电池的核心部分,分正、负极板,在蓄电池充、放电过程中,电能与化学能的转换就是通过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。
  (2)隔板放置在正、负极板之间,以避免正、负极板之间接触而短路。隔板应具有多孔性,以便电解液渗透,且化学稳定性要好,具有耐酸和抗氧化性。(3)联条是将6个单格电池串联起来,以提高整个蓄电池的端电压。(4)电解液是由硫酸和蒸馏水按必须比例配比而成,其作用是与极板上的活性物质发生电化学反应,进行电能和化学能的相互转换。
  (5)外壳用于安放电解液和极板组,使蓄电池构成一整体。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击,它有硬橡胶外壳和聚丙乙烯塑料外壳两种形式,但大都采用聚丙乙烯塑料外壳。(6)极柱是将蓄电池的电压引出,分为正极柱和负极柱。

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