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如何诊断蓄电池硫化故障?蓄电池硫化

奋斗者2021-08-16 09:43:31蓄电池14人已围观

简介如何诊断蓄电池硫化故障?   (1) 故障现象蓄电池硫化就是在蓄电池内部极板上形成一层粗大而又坚硬的硫酸铅 晶体,并且随温度的变化和时间的延长越积越厚,并且难于溶解。 (2) 故障原因 1) 蓄电池长期充电不足或在半放电状态下长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板 硫化。   2) 封存或停驶车辆的蓄电池未能进行补充充电和进行充放电循环。 3) 使用新蓄电池时,初充电进行得不充分致使极板形成的硫酸铅没有彻底清除。

如何诊断蓄电池硫化故障?

  

(1) 故障现象蓄电池硫化就是在蓄电池内部极板上形成一层粗大而又坚硬的硫酸铅 晶体,并且随温度的变化和时间的延长越积越厚,并且难于溶解。

(2) 故障原因

1) 蓄电池长期充电不足或在半放电状态下长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板 硫化。
  

2) 封存或停驶车辆的蓄电池未能进行补充充电和进行充放电循环。

3) 使用新蓄电池时,初充电进行得不充分致使极板形成的硫酸铅没有彻底清除。

4) 电解液液面过低或电解液不纯,环境温度变化剧烈,温差大,会加快硫化过程。
  

(3) 故障判断和排除

1) 蓄电池极板轻微硫化不易觉察,严重硫化时,可从加液孔看到极板上积起一层白色 物质;起动机转动乏力;用放电计检查,单格电压迅速下降,单格上积起一层白色物质,充 电时单格电压迅速上升到2。 8V;充电过程中电解液的温度较高,密度上升则不明显,“沸 腾”现象出现得较早;充电结束后,用20h放电率检查容量时较正常电池要减少许多。
  

2) 对于硫化不十分明显的蓄电池,可用小电流长时间充电的方法消除,即用初充电的 第二阶段充电电流值的一半或更小的电流充电,一直充到电压和电解液密度达到最大值不再 升高为止。然后再用20h放电率检查其容量,如低于额定容量的85%,再进行1?2次充放 电循环。
  

蓄电池不充电的故障怎样排除?

蓄电池不充电的故障的排除方法如下:故障现象发动机工作时,信号装置(如电喇叭、转向灯、制动灯等)能工作,但在发动机停止运转时,信号装置不能工作。故障原因根据故障现象可判断,磁电机的照明/充电线圈及到整流电压调节器的线路没有故障,可能是蓄电池损坏或极板硫化,或熔丝烧坏。还有一种可能是整流电压调节器被击穿,使蓄电池的电能放尽。故障排除检查熔丝是否被熔断,若熔断,应更换;连接蓄电池的导线是否松动、脱落,若松动或脱落,应重新安装牢固。检查蓄电池的极板是否硫化。若硫化严重,应更换极板;若硫化较轻,可将原来的电解液倒出,加入蒸馏水或密度较小的电解液,进行长时间(40h左右)、小电流(0.2A左右)的充电,电解去硫化,促使极板还原。

Tags: 蓄电池   排除   充电  

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