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电动汽车充电器工作原理?

新新2021-08-16 03:25:00新能源15人已围观

简介电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。充电器充电就是在蓄电池放电后,按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,恢复其工作能力,这个过程叫做蓄电池充电。蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是:将蓄电池负极与电源负极相连,蓄电池正极与电源正极相连。电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器,分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。二阶段充电模式

电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。

充电器充电就是在蓄电池放电后,按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,恢复其工作能力,这个过程叫做蓄电池充电。

蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是:将蓄电池负极与电源负极相连,蓄电池正极与电源正极相连。

电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器,分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。

二阶段充电模式即恒压充电,它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段,充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时,再转为恒压充电,使蓄电池内的电压缓慢上升;

当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压(不同的充电方式,电压不一样,多段式充电方式的终止电压一般为41.4V,恒压式充电方式一般为43.8~44.4V)时,再转为涓流充电,即浮充,这样可以有效的保护蓄电池,延长蓄电池的使用寿命。电动车普遍采用三阶段式充电。

对于充电电线的要求,有规格、型号、质量等因素要求,而以电线当中的规格,低阻值来看,这对于电线的要求就需要符合充电器的功率,功率太低,容易出现发热,自燃等情况,所以在选择需要根据充电器的功率进行选择,根据纯电动汽车充电器的功率来看,随车匹配的家用慢充充电器的功率基本上是在3.5kw到1.6kw左右,根据电池容量大小不同而定,而以充电器的功率在3.3kw左右为例,目前家用电的插座和电线,能够承受最大功率是在3.5KW左右,按照国标当中的电线铜芯线的大小来看,2.5平方毫米已经够用。

2.5平方可以负载16A-25A约5.5kw的功率,当然要是充电的距离相对于而言要比较远的情况下面,那么对于电线的要求会更加的高一点,这就要求电线的阻值更低了,对于电动汽车的充电线大小来看,电动汽车的充放电过程,因时间较长、电流强度较大,电缆使用频率高,那么便会导致通过的电流就更大了;这种情况下面,可以采用4平方的电线,4平方的电线是可以负载35A-40A的电流大小,按照功率来说是可以达到将近8kw左右的功率。

总的来说对于电动汽车充电电线的要求而言,在选择上面要保证其有良好的绝缘性能基础上,应具有较高的耐热性和耐老化性,同时,在燃烧时应具有良好的低烟阻燃特性。

现在电动车已经进入千家万户了,成了我们日常生活不可或缺的一份子,我们每天骑着它上下班,也每天给它充电,虽然大家都知道充电器的作用,但是对于充电器的工作原理有了解多少呢,今天我们要说的就是充电器的工作原理和图解,希望对大家认识充电器有所帮助。

充电器的分类: 用有、无工频(50赫兹)变压器区分,可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大,费电,但是可靠,便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器,省电,效率高,但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类,单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高,性能好,常用于带负脉冲的充电器;单激式成本低,市场占有率高。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

电动车充电器原理图

2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用,以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极 管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流

电动车充电器原理图

(200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电 源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到 LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一 路经R18,强迫Q2导通。

电动车充电器原理图

D6(红 灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右 时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时,R27 上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。另一路经 D8,W1到达反馈电路,使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后充电结束。

电动车充电时注意的五个方面

1、在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。

2、充电环境要保持干燥整洁,充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住,因为当充电器无法透气时极易烧毁。

3、尽量不要用快充,如非必要一个月内不要超过两次。

4、充电器放置在固定场所,不要磕碰,即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

5、使用标配的充电器充电。

通过上述了解,大家在平时充电时也更应该按照注意来充电,这样不仅安全可靠,还能够延长电池的寿命,希望对大家认识电动车充电器有所帮助。

Tags: 电动汽车   充电器   原理  

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