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新能源汽车未来的趋势怎样?

新新2021-08-16 03:53:35新能源17人已围观

简介新能源汽车未来的趋势怎样?能源汽车未来的趋势怎么样? 新能源汽车是一场汽车革命,更是一次未来科技。 在人类历史长河中,已经经历了两次交通能源动力系统变革,每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化,同时也成就了先导国或地区的经济

新能源汽车未来的趋势怎样?

能源汽车未来的趋势怎么样? 新能源汽车是一场汽车革命,更是一次未来科技。 在人类历史长河中,已经经历了两次交通能源动力系统变革,每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化,同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。 第一次变革发生在18 世纪60 年代,以蒸汽机技术诞生为主要标志,是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升,开创了人类的工业经济和工业文明,从而引发了欧洲工业革命,使欧洲各国成为当时的世界经济强国。 而第二变革发生在19 世纪70 年代,石油和内燃机替代了煤和蒸汽机,使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变,同时也促成了美国的经济腾飞,并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。 今天,人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口,第三次变革将是以电力和动力电池(包括燃料电池)替代石油和内燃机,将人类带入清洁能源时代。 可以大胆的预测,第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞,使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。 以2020年我国汽车保有量1.4亿计算,可以节约石油3229万吨,替代石油3110万吨,节约和替代石油共6339万吨,相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年,新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨,节约和替代石油共16406万吨,相当于将汽车石油需求削减41%。届时,生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。伴随着新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)的出炉,提出力争经过15年的持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,充换电服务网络便捷高效,氢燃料供给体系建设稳步推进,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。这是一次划时代的革命,我们可以看到现在身边朋友买新能源电动汽车的人越来越多,就跟几十年前我们出门要坐车,或者借别人车,当时没有人能想到日后国家会发展到家家户户都有小汽车,但通过几十年的发展,现在不仅家家都有车,有的家庭还有多辆车。新能源车在未来也会这样,随着时间的推移和国家政策的支持,十四五期间,包括在2035年之前,都将是个巨大的产业链,长期产业规划明确,渗透率提升可期,市场空间大。  我们期待着家家都有新能源车那天的来临。这一天,会很快到来。

新能源汽车未来的趋势怎样?

大家认为新能源汽车什么时候可以普及?

如果你指的是混合动力电动汽车那现在正在普及中,因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证,并在持续验证中;而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式,因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子:

新能源汽车未来的趋势怎样?

根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据,2019年上半年,轿车销量前十名,9个都是紧凑型车,只有一个中型车—本田雅阁,卖了111968辆,同比暴增57.3%,平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中,搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头,成为其销量增长的重要因素。

新能源汽车未来的趋势怎样?

纯电动汽车的话我认为目前还有些问题尚待解决,比如续航里程,充电的方便程度,充电的速度、电池安全性等,哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以,什么时候普及,取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈,主要责任都出在电池系统上!

电动车核心就是电池、电机、电控。

电池这个东西,首先续航取决于电池的能量密度,但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情,严格说来这是材料科学家的任务,还是亟待突破的;安全性也是个大问题,不只是咱们国家,整个世界范围也没有解决的很好,纯电动车爆燃现象还是时有发生的,虽然传统车也有很低的概率发生自燃,但一是因为它们卖的太多了,基数太大,小概率事件发生的次数就自然会多,再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂,相同的刺穿条件,有时候自燃有事就不会,因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃,在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了,因此这也是人们比较忌惮的一点;

对于电机来说,其实现在国内的水平应该还是可以的,虽然效率做不到最高,但是可靠性也还不错,基本能够满足一般车型需要了

电控这个东西,包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的,现阶段普及已经没什么问题了;电池管理方面,其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了,单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条,就够吹到现在的了,毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的,至于上面说到的电池本身的问题,也不是特斯拉能办到的,国内电动车的电池管理,改进空间还是很大,有待学习进步;整车嘛,电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化,却因为传动系统更简单,整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车,因此普及也不是什么问题。

综上,关键就看电池啥时候能搞定,搞定电池的一系列问题(续航啊、安全啊、充电啊),那纯电动车普及是水到渠成的事。

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