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电动汽车充电器显示故障?江铃电动汽车充电器显示故障

新新2021-08-16 04:05:45新能源15人已围观

简介充电指示灯亮就意味着从外界输入的电压是正常的,但是如果充电指示灯不亮,意味着它内部是存在故障的,举个例子吧,就像一个插座一样,你插座外接是有电的,但是你把开关关掉了,那么再去充电,肯定也是没有电流通过的,其实新能源汽车充电器设置也是同样的道理,充电器有相应的充电时间有电流和电量等信息的一种显示。当出现指示灯亮了以后就直接熄灭了,并且没有电流通过的时候那么这个时候就需要注意了,意味着充电器是有问题的,其次出现这种情况也有可能是车辆的电源处

充电指示灯亮就意味着从外界输入的电压是正常的,但是如果充电指示灯不亮,意味着它内部是存在故障的,举个例子吧,就像一个插座一样,你插座外接是有电的,但是你把开关关掉了,那么再去充电,肯定也是没有电流通过的,其实新能源汽车充电器设置也是同样的道理,充电器有相应的充电时间有电流和电量等信息的一种显示。

当出现指示灯亮了以后就直接熄灭了,并且没有电流通过的时候那么这个时候就需要注意了,意味着充电器是有问题的,其次出现这种情况也有可能是车辆的电源处在过载保护状态,那么这个也是属于线路故障,可能是说哪个地方出现漏电?或者是说出现搭铁的情况,家用的充电桩输出的电压都是220伏的,电压的话有32安或者16安的,所以为了用电的安全,同样的也是为了车辆的充电安全。

出现这种情况呢,一定要去专门的检测机构里面进行检测,或者找相关的4S店维修人员进行维修,电动汽车充电说简单也简单说复杂也复杂,当然,充电装的安全设施等级也是非常高的,都市符合国家标准要求的,当出现过流的情况,充电器都会自行启动,断电保护,所以只要正常的去使用,就不需要去担心用电的安全问题。

第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见 图表1 工作原理:220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整

R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通,D6(红灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,

D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后充电结束。

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