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新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

新新2021-08-16 05:47:05新能源15人已围观

简介新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?我所在的城市,纯电新能源微型面包车做货拉拉的很多,多半都是以租的形式在跑货拉拉。大家都知道,纯电面包车的续航里程一般都是200左右,在城市内跑是足够了,在一线城市,充电非常方便,吃个午饭的时间充电就可以了。但是,新能源的后期维护成本会高,比如更换电池,而且,纯电面包车的保值率非常差,可以说是有价无市。我的建议是:如果是以租的形式使用新能源面包车跑货拉拉,非常可以,使用成本低。如果是以购买的形式,还

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

我所在的城市,纯电新能源微型面包车做货拉拉的很多,多半都是以租的形式在跑货拉拉。大家都知道,纯电面包车的续航里程一般都是200左右,在城市内跑是足够了,在一线城市,充电非常方便,吃个午饭的时间充电就可以了。但是,新能源的后期维护成本会高,比如更换电池,而且,纯电面包车的保值率非常差,可以说是有价无市。

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

我的建议是:如果是以租的形式使用新能源面包车跑货拉拉,非常可以,使用成本低。

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

如果是以购买的形式,还是买汽油的面包车。

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

补贴潮流退却,新能源车企如何应对?

新能源汽车补贴看似是退坡,其实是有针对性的调整和引导,对于合格产品的补贴其实是不退反增的。

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

我们对比看一看新老两个补贴的标准,补贴的意图也就很清晰了(下文R为测试里程数的缩写):

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

a、100≤R<150公里,老版标准补贴2万元,新版标准调整取消补贴;

新能源面包车拿来做货运拉货的,电够用吗?

b、150≤R<200公里,老版标准补贴3.6万元,新版标准调整为1.5万元;

c、200≤R<250公里,老版标准补贴3.6万元,新版标准调整为2.4万元;

d、250≤R<300公里,老版标准补贴4.4万元,新版标准调整为3.4万元;

e、300≤R<400公里,老版标准补贴4.4万元,新版标准调整为4.5万元;

f、R≥400公里,老版标准补贴4.4万元,新版标准调整为5万元。

从新老补贴标准的差异可以很明显的看出意图,官方的补贴是促进电动汽车续航里程提升的强心针。如果永远用一个标准,没有研发能力的企业可以用老头乐的标准持续混补,电动汽车的续航里程会在很长的时间内维持在300公里以下。

而逐渐减少甚至可能取消对短续航汽车的补贴,这些企业必须通过技术研发进行成本降低,续航里程才有可能从300到400,从400到燃油车的平均水平。

在补贴的刺激之下没有技术储备的企业会逐渐破产,有能力的企业会在补贴下逐渐发展壮大,这正是官方希望看到的场景,也是对消费者真正有益的改变。

所以不用叫嚣补贴退坡,只是没有能力拿到补贴而已。该消失的总会消失,补贴只是加快了淘汰它们的步伐,同样该发展壮大的也不会没有资源,市场总是倾向于真正研发型的利国利民企业的。

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Tags: 退却   新能源   补贴  

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