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怎么看青年汽车水变氢技术?

新新2021-08-16 08:29:46新能源13人已围观

简介我认为青年汽车的实践刚刚开始。有几个问题值得与有关方面和人士商榷。一、原理问题。日本就是采取电解水制氢(加入催化剂),然后将氢加入能源电池汽车。能源电池的原理属于膜化学。铝合金粉加水十催化剂(目前还不清楚董教授方案的具体情况)产生氢气和氧化铝,化学反应式成立。除催化剂外,是成功的可行技术。二、至于符不符合能量守恒定律?这是不容置疑的。全流程使用的能量比得到的能量大。然而这里有前提。一是环保要求在末端的使用,即汽车在市区的使用过程中应零排

我认为青年汽车的实践刚刚开始。有几个问题值得与有关方面和人士商榷。

一、原理问题。

日本就是采取电解水制氢(加入催化剂),然后将氢加入能源电池汽车。

能源电池的原理属于膜化学。

铝合金粉加水十催化剂(目前还不清楚董教授方案的具体情况)产生氢气和氧化铝,化学反应式成立。除催化剂外,是成功的可行技术。

二、至于符不符合能量守恒定律?这是不容置疑的。全流程使用的能量比得到的能量大。

然而这里有前提。一是环保要求在末端的使用,即汽车在市区的使用过程中应零排放或不排除造成雾霾的污染物。二是行车或贮氢安全以及建氢站和加氢的经济问题。三是国家能源战略。国家实行必要补贴。

日本制氢同样如此,为什么佛山和国家可以接受(已经实施,并计划大力推广),而青年汽车的做法就被认为是伪科学,不符合能量守恒定律,是骗局呢?

更何况,起初连别人的原理和反应式都没有搞清楚,就叽哩哇拉,一个劲地否定、嘲笑和戴大帽子。什么初中生都知道……永动机、‘’水变油‘’和诈骗等等。

三、经济效益和社会效益。

所述前提就是城市环保。为保人民健康和社会安定,国家经过通盘考虑,补贴燃料电池汽车。庞青年先生解释了综合成本即全过程成本,应该用事实来证实。

我们应该让别人说话,让技术(专利)方解释,看实验结果,看最后的公开鉴定和评诂。

诚然,无论是青年汽车,还是南阳高新区在操作上有不当之处,这与燃料汽车本身并无关联,要批评,是把方向和着眼点搞错了。

而且,实际攻击的矛头是对准氧燃料电池汽车。在前面我已谈过,所谓能量不守恒、经济帐、脱裤子放屁、过时技术和安全问题,不也是将矛头也指向所有以燃料电池为主或类似的一切技术方案吗?

也许当先生们听说电波参与制氢,一种更简单的综合方案时,会更加感到不可理喻。但这就是科学现实,讲究的是实验根据和实验可重复。

四、关于安全问题。

庞青年先生解释有一定道理。工业制氢、建加氢站和汽车背上沉重的高压氢罐及其氢气的输入运行理化过程同样存在安全(爆炸)问题。而且高压高浓度比低压低浓度风险几率更大。难道燃油发动机不是同样如此?按照先生们的逻辑,当初的汽车就存在这种隐患,就不该被发明!您那个充电汽车可能就轮不到获奖并生产运营。

事实上,这个置疑,青年汽车展示的样车,已经说明问题。因为采取必要的封蔽和防爆技术,对于低浓度低压力的即时制氢根本不存在问题,这是成熟技术!

四、所谓产氢不均恒和汽车运行之间的矛盾。

某专家作了权威批判。这其实是个小儿科。合理的配方、温度、浓度和智能控制加电能储备应变是完全可以解决这个问题的。本人研究的方案重点之一就是解决这个问题。

环保和能源革命,任重而道远。我相信,中国科学工作者和企业家在党的领导下,完全能够取得辉煌的成就。

附言:本来作为一名普通的同类的研究者应当对院士和专家先生们尊重一些,冒犯实在得不偿失。然而,从一开始,我就意识到,这是对燃料电池汽车的针对性攻击,来自各个利益悠关方。因此,我说的话比当事人说得多,用词也亳不含糊。多有得罪,就事论事,这里有礼了!

如果水氢汽车成功了,一定买一张门票驾驶这台烧水的车漂洋过海看国足踢世界杯。从技术的角度分析:水氢和氢燃料两种汽车成功普及的可能性,和国足在世界杯夺冠的概率基本相当——【0%】,因为这是一套完全违背科学的动力系统。纠正一点描述错误:水氢汽车并不是烧水,水是不能作为能源的。

怎么看青年汽车水变氢技术?

①·水不具有可燃性,因为水的化学式为H20,水分子含有两个氢原子和一个氧原子构成。氢可以作为燃料水却不可以,原因是水已经是燃烧后的产物;比如以碳氢化合物为主的汽油,在于空气中的氧气产生化学反应后(燃烧)的产物有二氧化碳和水,氧与碳元素反应为C20,与氢反应后产生H20。

怎么看青年汽车水变氢技术?

所以水已经是反应燃烧后的产物,以能源的角度看待水,其价值等于废料,所以直接燃烧水是不可能出现的。

怎么看青年汽车水变氢技术?

②·水可以间接转化为能源但成本过高,氢与氧反应的产物是H20水,那么通过其他方式逆向使H20的分子键断裂,再次分离出氢则能够二次利用。所以利用水制氢是行得通的,但通过水制氢只能通过催化剂使用电来分解水分子,也就是所谓的“电解水制氢”。

怎么看青年汽车水变氢技术?

不过制造出的氢不能以直接燃烧的方式驱动内燃机行驶,因氢燃烧的火焰温度太高,目前的内燃机材质均会被融化;所以所谓的水氢和氢燃料汽车的运行基础是电,通过氢气在车载燃料电池堆中进行化学反应,这一反应过程中能够发电,利用这些电能为动力电池组充电,最终利用电驱行驶才是这两种车的本质。

怎么看青年汽车水变氢技术?

氢燃料电动汽车的能量转化过程为:工厂消耗电解水制氢、氢经过运输后为车辆加注、车辆加氢后发电、电池组充电、电动机驱动汽车行驶。

怎么看青年汽车水变氢技术?

水氢燃料汽车的能源转化过程为:车载电解水设备制氢、获得氢后通过电池堆发电、电池组充电……

一公斤氢可以通过电池堆发出15~20kwh电,普通紧凑级电动汽车的百公里电耗约为20~25kwh,也就是说一公斤氢还不能行驶100公里;但是氢燃料汽车在工厂制造一公斤氢需要消耗约60kwh的电,水氢燃料汽车也要消耗同样的电在车内制氢,消耗60kwh的电发出不到20kwh的电,这是不是吃饱了撑的呢?

重点是水氢燃料汽车能通过电解的方式制造出少量的氢,其前提一定是使用了大容量的动力电池组,为什么不直接用电直驱反而要通过燃料电池堆浪费两次能源呢?所以水氢燃料汽车如果能成功,这个世界也就不成世界了,水氢汽车、氢燃料汽车都是难以置信的愚蠢。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

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