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燃料电池汽车可不可以采用制动能量回收系统?为何?电动车能量回收系统

新新2021-08-16 08:59:47新能源15人已围观

简介氢燃料电池汽车可以用动能回收系统-因为这是台电动增程汽车选择题:【氢燃料汽车】正确概念。A:燃烧氢气热机汽车B:氢发电并直驱汽车C:氢发电增程电动汽车D:超高能耗的问题汽车这道选择题如果是单选题的话,标准答案一定是C;如果是多选题的话,答案则为C&D。很多汽车爱好者咨询过什么是氢燃料汽车,或者氢燃料汽车能否实现电动汽车的相关功能,这都是对于此类车概念完全不理解才会有的疑惑,下面就来看一看什么是“氢车”吧。氢燃料汽车与“加水汽车”

氢燃料电池汽车可以用动能回收系统-因为这是台电动增程汽车选择题:【氢燃料汽车】正确概念。

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燃料电池汽车可不可以采用制动能量回收系统?为何?电动车能量回收系统

A:燃烧氢气热机汽车

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B:氢发电并直驱汽车

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C:氢发电增程电动汽车

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D:超高能耗的问题汽车

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这道选择题如果是单选题的话,标准答案一定是C;如果是多选题的话,答案则为C&D。很多汽车爱好者咨询过什么是氢燃料汽车,或者氢燃料汽车能否实现电动汽车的相关功能,这都是对于此类车概念完全不理解才会有的疑惑,下面就来看一看什么是“氢车”吧。

氢燃料汽车与“加水汽车”2019年出现过一轮所谓的“水动力汽车”,车辆只需要加注净化水即可发电并驱动电动汽车行驶。此车公布之初引起了轩然大波,然而对业内人士而言基本是不屑一顾,因为这一系统是比氢燃料汽车更愚蠢的系统。

首先这些车的本质为电动汽车,是可以通过充电补充动力电池组的电量的,所谓的“水动力汽车”则是另加入一组充电电池组,以及一组电解水制氢设备;将水将加注到车内后通过消耗事先充入的电能,通过电解水制造氢气,在利用氢气与燃料电池组进行化学反应,最终将电流输送至动力电池组驱动车辆行驶。

其流程为实现冲突电能,通过电解化学反应制造氢气,利用氢氧反应制造电能,最终利用电驱动车辆行驶。饶了这么一大圈只是让车辆上的电通过大量损耗之后再转化为电,这种方式是不是非常愚蠢呢?答案应该是没有争议的,而氢燃料汽车只是比这种“噱头水车”少了一步,指不利用电解水在车内制氢,而是在工厂里完成这一步骤,之后将氢加注到汽车的液态氢罐中。

氢燃料电动汽车的核心总成包括:

氢燃料电池堆(发电电池组)

动力电池组

电机

电控

很显然这就是台电动汽车,区别只是增加了一组化学发电器“氢燃料电池堆”。利用石油天然气与煤炭制氢背离了节能减排的技术发展方向,那么理想的制氢方式则只剩下利用弃电以电解水的方式制氢;但是弃电随着新能源汽车的保有量提升,以及动力电池组梯次利用扩容了储能电站,其比例已经越来越低了,也就是说制造氢需要用正常的工业用电,这会带来哪些问题呢?

问题1:增加能耗。利用电解水制氢基本为一公斤氢消耗60kwh(度)左右的电,而一公斤氢在车载燃料电池堆与动力电池组中只能反应出约20kwh的电,资源浪费是不是达到了“巨大”的标准了呢?“1公斤氢”转化为电的续航里程≤100公里,制造“1公斤氢”的60kwh电能通过充电方式可驱动普通电动汽车行驶超300~450公里不等。

问题2:用车成本。没有了弃电可以利用则必然提升制造氢的成本,氢的价格自然也是水涨船高。普及氢燃料增程式电动汽车力度最大的日本,由于用车成本与购车成本极高,多年来也只有几千台的保有量——每公斤的氢价格折合人民币超过60元,这相当于高性能中大排量燃油动力汽车的用车开支,有必要选择这种动力羸弱的氢燃料汽车吗?

总结:氢燃料汽车的本质是电动汽车加化学增程器,这是一种能耗非常高、安全系数非常低、制造成本非常高(燃料电池组需要用大量的铂),以及性能很平庸的汽车。这些车在全球任何一个汽车工业成熟的区域都没有得到认可,对于此类车无需过度解读。

编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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Tags: 制动   燃料   可不可以  

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