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能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

新新2021-08-16 10:40:40新能源14人已围观

简介能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?在特定条件下,发电机与电动机是可以互相转换的。既可以作为电动机使用,也可以作为发电机使用。例如新能源汽车最常用的永磁电机就是一体的,可以驱动车轮也可以发电。我们看一下新能源汽车所装配的永磁电机:这种电机就是既可以驱动车辆也可以发电的,装在发动机上的BSG电机也是可逆的。定子线圈输入三相电压以后产生一个旋转磁场,在同级排斥的作用下永磁转子被动旋转,这时候就作为电动机使用。当永磁转子在外界力量的作

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?

在特定条件下,发电机与电动机是可以互相转换的。既可以作为电动机使用,也可以作为发电机使用。例如新能源汽车最常用的永磁电机就是一体的,可以驱动车轮也可以发电。我们看一下新能源汽车所装配的永磁电机:

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

这种电机就是既可以驱动车辆也可以发电的,装在发动机上的BSG电机也是可逆的。定子线圈输入三相电压以后产生一个旋转磁场,在同级排斥的作用下永磁转子被动旋转,这时候就作为电动机使用。

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

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当永磁转子在外界力量的作用下旋转时,定子的三相项圈内就会感应出电流,这时候就变身为发电机。

生活中这样的例子也是很常见的,电机/发电一体机。最典型的例子就是电动三轮车用的増程器。増程器就是在单缸汽油机曲轴输出端加装了一个磁电机而已:

转子同样是永磁式,转子与发动机曲轴连接,发动机启动后转子产生一个旋转磁场,定子线圈则会感应出电流,是典型的永磁发电机。但是在线圈上加上一个驱动电压后,转子在磁场的相互作用下就会旋转起来。因此民间的聪明人就搞出来另类的电启动系统,只需要增加一个无刷控制器就可以让这台发电机自动转起来,从而实现了电启动发动机的目的,省掉传统的启动系统。原理简单巧妙,成本低,无机械接触磨损寿命更长。

可以看出来发电/电机一体早已经实现了,但是两个模式并不能同时工作。作为电动机使用时就不能做为发电机使用,作为发电机使用时就不能当做电动机使用。

电动车增程器发电机发出来的电是直流么?

5KW低速电动汽车增程器

增程器发出来的电是直流电,然后直接对接到电瓶的总正负极上。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的,不能完全满足大众的日常出行需求,如果想要增加其续航里程,可以装上一台增程器,以此来增加其续航里程,增加其活动范围,满足大众日常出行需求,实现出行往返自如,不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买,厂家直接发货,这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障,不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议:

增程器在电量是满格的时候不推荐启动,一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的,为了环境友好,建议在需要的时候启动增程器,电池污染比废气污染更严重,保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用,增程器启动的时候是电启动,在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

为什么汽车不能用车轮来充电呢?

题主所说的车轮充电,是因为看到车轮在转动,如果在下坡时不需要发动机驱动,滑行时可以利用车轮发电。其实这就是电动汽车惯用的动能回收技术,例如需要减速踩刹车的时候,通过刹车片与刹车盘摩擦来降低车速,这个时候多余的动能就转变成热量散发掉,白白浪费了!如果不踩刹车,汽车可能还会滑行一段距离。这也是为什么市区内走走停停油耗比郊区高很多的原因,有一部分能量被浪费掉。

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

能不能把电机做成电动机、发电机做成一体的呢?电动机能不能做发电机

上图就是民间爱好者制作的能量回收装置,在下坡时利用车辆惯性可以发电,这个电量可以补充到电池内。可以在刹车开关取信号,轻踩刹车时发电机开始励磁,为电池充电。这时候因为发电机的阻力,车速会有所降低,也就气到了减速的作用。当刹车力度不足时,可以深踩刹车,这时候刹车系统工作可以取得良好的制动。其实这就是混动汽车能量回收的原理,混动车辆刹车踏板前半段基本上都是通过回收能量产生阻力来实现的。有些车型还会有回收功率高低调节,像换挡拨片一样,调节回收功率大小可以调节发电机的阻力,类似调节刹车力度。

可以说车轮发电已经在混动车型上实现了,但是在普通汽车上车轮发电并没有存在的意义。普通车辆电路电压低,工作电压为12V。也就不能采用大功率电器设备,例如电动水泵电动涡轮电动压缩机。同时电瓶容量也比较小。而行驶时用电功率并不高,车载发电机并不会消耗过多的能量,即使摘掉发电机,油耗差别也不会很大。通过车轮回收电量意义不大,反而比较麻烦。发出的电力并不能及时储存 储存后也不能单独驱动车辆行驶,也就达不到显著的节油效果。远远不如车载发电机方便、实用。

Tags: 车轮   充电   不能   电动发电机  

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