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液态电池与固态电池的区别?固态锂电池和液态锂电池

新新2021-08-16 11:53:07新能源19人已围观

简介液态电池与固态电池的区别?固态电池与液态电池最大的区别:就是电解质的形态不同。电解质不同,也就意味着导电率、储能性以及安全性、稳定性等各个方面有着巨大的区别液态电池(电解质是液态的):①储能少:即能量密度小,续航里程短,②稳定性差:在环境温度过高或过低时,这种液态锂电池的表现都不是很好,温度过低,续航里程减少,温度过高易起火。③充电速度慢:固态电池(电解质是固态的)①固态电池能量密度高,能量储备大,②安全可靠稳定性强,充电效率更快,而且

液态电池与固态电池的区别?

固态电池与液态电池最大的区别:

就是电解质的形态不同。电解质不同,也就意味着导电率、储能性以及安全性、稳定性等各个方面有着巨大的区别

液态电池(电解质是液态的):

①储能少:即能量密度小,续航里程短,

②稳定性差:在环境温度过高或过低时,这种液态锂电池的表现都不是很好,温度过低,续航里程减少,温度过高易起火。

③充电速度慢:

固态电池(电解质是固态的)

①固态电池能量密度高,能量储备大,

②安全可靠稳定性强,充电效率更快,而且可实现柔性、微型化等特点,而且,

③固态电池的电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液,即使在高温情况下,也不会着火,安全性更高。

蔚来发布固态电池包,新能源行业要变革了?

蔚来发布固态电池包确实影响巨大而深远,但目前的不确定性同样很大。

1、固态电池的商用时间被大幅提前,无疑影响巨大

虽然搭载固态电池包的ET7要到2022年一季度才发售,但是这个消息实在是有点让人震惊。因为此前有电池大厂预计固态电池可能需要到2030年才能商用,乐观点的预计也得到2025年才能商用。蔚来的这个发布将时间点又往前拉了三年。

对其他车企、对电池企业、对资本市场的影响均十分深远。这一点我已经在我的微头条上说了,不再重复。

2、目前依然存在一些问题需要澄清,所以产生多大的影响还有不确定性。

(1)外界透露出的固态电池合作方不是第一梯队的电池企业。难道说这样重要的技术被小企业突破了么?

此前有媒体透漏,蔚来固态电池包的一个潜在合作方是江苏昆山的一家企业。这一点尚未完全证实。

是半固态还是全固态?这一点目前也不是太清楚。

如果是技术的重大突破,为什么不是那家电池企业首先宣布,而是汽车企业来首先宣布?

如果只是采用了不成熟的技术,这里面会有多大的风险?

如果采用的是不能量产的技术,那么只生产几辆有什么意义?

(2)假设某家电池企业在固态电池方面取得突破,那么那家电池企业只供应蔚来一家企业么?这种可能性应该不大。

所以还是上面那个问题,为什么不是那家电池企业来首先宣布?

(3)ET7售价45万左右起售,到50多万,这样的高售价能否获得市场认可?如果销量上不去,那么对行业的影响无疑也将大打折扣。

蔚来采用的是预售的策略,这无疑是想拿消费者的钱来做生产,有一点楼市卖楼花的感觉。这样做是否等于将风险转嫁到消费者身上?

总之,还得让子弹飞一会。如果成功,无疑影响巨大,如果只是玩了一个噱头,那么任何波澜也会归于平静。

新能源汽车的“心脏”,固态电池会成为未来主流吗?

动力电池是新能源汽车的“心脏”。电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分。其中动力电池是最关键的一环,可以说就是新能源汽车的“心脏”。电池的寿命、性能、成本和安全性都无一不深刻地影响着新能源汽车的推广。在新能源汽车的产业链上,整车厂商更倾向于制造商,难以获得高额利润。由于动力电池在产业链上的重要地位,动力电池生产商无疑将在新能源汽车时代获得丰厚的利润。这也是电池行业备受关注的根本原因。自锂离子电池大规模商用化以来,凭借其优异的性能,不断攻城略地,现已牢牢占据二次电池的高端市场。而正、负极材料百花齐放的发展局面和优异的性能也使锂离子电池成为当前最有发展前景的绿色二次电池。锂离子动力电池的技术进步很快,电池组循环寿命已超过1000次,每千瓦时电池的成本已低于3000元。如果电动轿车安装24千瓦时电池组,一次充电续驶里程大于200公里,锂电汽车在10年内用电成本约为1万元。传统燃油车在10年内的加油费用至少8万元。而使用锂离子电池,即使10年内更换一次电池,使用成本多花7.2万元,总共8.2万元。两种车的使用成本基本相同,而且,换下来的电池组还有初始容量的70%~80%,可以作为静态储能使用。这也是目前和锂电池概念沾边的股票都被热炒的主要原因。技术进步使锂电池制造成本大幅降低,目前已接近镍氢,大容量成为可能;国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势,又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。我国小功率锂离子电池早已产业化,形成上下游结合的完整产业链,电池产品超过世界市场的 1/3,中日韩三国已成三足鼎立之势。锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平,产业化条件也已基本成熟,具备参与国际竞争的实力。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国,特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源,盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料,也有利于西部地区的发展。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点,是锂电汽车的主要关键部件,而我国是稀土永磁材料大国,为锂电汽车提供了材料保证。锂电池的产业链主要由三部分构成,上游锂矿资源、锂电池原材料以及电池的制造与封装。另外,生产电控系统的公司以及具有新能源汽车生产能力的整车企业都将从中受益。以锂离子电池为动力的电动汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。被人类给予厚望的锂离子电池,或许将开辟一个“锂资源时代”。

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