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大家买过新能源、光伏、半导体这些主题基金吗?光伏基金核心能源基金

新新2021-08-16 12:56:25新能源14人已围观

简介谢谢您的邀请,我来回答一下吧!新能源一直是今年比较热门的赛道之一了,像新能源汽车从四月份到现在涨幅已经超过了20%了。另外呢,在这个赛道上有三个细分领域比较受关注,分别是新能源汽车、光伏以及碳中和。在这三个细分领域中,有哪些基金值得我们去关注呢?今天分享一下啊。第一个呢,就是华夏能源革新,这只基金呢,截止到6月份,近一年的业绩增长了130%,目前在所有主动型基金中业绩排名第一。基金经理呢,是郑泽鸿,是个低调有实力的大佬管理。基金经理在任

谢谢您的邀请,我来回答一下吧!新能源一直是今年比较热门的赛道之一了,像新能源汽车从四月份到现在涨幅已经超过了20%了。另外呢,在这个赛道上有三个细分领域比较受关注,分别是新能源汽车、光伏以及碳中和。在这三个细分领域中,有哪些基金值得我们去关注呢?今天分享一下啊。

第一个呢,就是华夏能源革新,这只基金呢,截止到6月份,近一年的业绩增长了130%,目前在所有主动型基金中业绩排名第一。基金经理呢,是郑泽鸿,是个低调有实力的大佬管理。基金经理在任期间呢,平均年化收益是20%左右。他从2017年6月份开始接手这只基金呢,累积收益是175%,超额收益达75%,赚钱效果非常强。这只基金的持仓,不都是自下而上的行业龙头,几乎涵盖了新能源产业的全部链条,包括新能源车、光伏、风电、新能源、上游原料等等,不过呢,在这里要提醒一个风险,就是不要看他的超额收益很多,他的回撤和波动也很大,一旦市场行情不好,就会很容易套牢,因此呢,也不建议一次性买入,最好呢是以定投的方式降低择时和波动的风险。还有一个要注意,他的业绩很好,这也造成了短时间规模增长很快,目前规模167亿,这也很容易造成均值回归,收益趋于平均值的趋势。

第二个呢,就是农银汇理的新能源主题,这只基金是由目前的当红炸子鸡——赵诣管理,他的近一年回报达到了132%。可以说这只基金呢,是2021年上半年最靓的仔。赵诣旗下管理的三只基金业绩实现了翻倍,分别排名前三名,因此呢,它也成为了今年的三冠王。他在今年的一季报中提到新能源、科技、高端制造等领域呢,是很长一段时间值得我们重点关注的方向,因此呢,在组合配置上要以5G产业链、新能源、高端制造业为主。这支基金呢,在新能源赛道上配置是比较均衡。基金经理的能力圈呢也比较出众,回撤和波动的控制也比较合理,所以呢,我们还是可以重点关注的。不过他的周期方面的基金,我不建议碰,因为周期性行业,一旦行业反转,那得几年都回不来。

第三个呢,就是嘉实新能源新材料,从名字就可以看出来,这是一只主要投资新能源,新材料行业的主题基金。属于新能源行业的上游领域,虽然没有像上面两只那样一年的业绩那么突出,但是呢,将时间拉长三年和五年的业绩呢?这只基金的近三年收益率呢,超过了280%,业绩还是不错的。比较平稳,没有什么大起大落。我个人还是比较喜欢这只基金的投资理念的,属于新能源材料。它属于上游,随着未来新能源技术的快速发展,上游的材料供应链呢,业绩自然也会水涨船高,有比较强的业绩的定性和投资确定性。这只基金呢,可以关注一下。

第四个呢,是国泰智能汽车股票,基金经理呢,是著名基金经理王阳。过去一年累积收益95%。这只基金的主要投资的是智能汽车主题。对于未来汽车发展呢,我还是比较赞同他的观点的,那就是互联网化和环保化。那么作为一个汽车消费大国。有着很大的市场需求和政策支持。所以呢,肯定会出现一批优秀的企业。所以,这只基金分享一下。

那以上呢,就是我对新能源赛道的基金分享。供大家参考,不代表具体的买入建议,因此呢,要结合自己的投资偏好,还有风险承受能力,谨慎的选择。投资有风险,入市需谨慎!

谢谢邀请,新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响,不过可行性不高实际价值很低。

大家买过新能源、光伏、半导体这些主题基金吗?光伏基金核心能源基金

光伏发电的效率很低只适合大面积作业,汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车,普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

大家买过新能源、光伏、半导体这些主题基金吗?光伏基金核心能源基金

太阳能发电板的光电转换率很低,以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%,普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%,柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例,在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度,而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右,真的有意义吗?

大家买过新能源、光伏、半导体这些主题基金吗?光伏基金核心能源基金

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右,即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电,而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的,所以依靠光伏补充电能基本无意义。

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新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏,而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能,比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本假设10元1W,150瓦的太阳能发电成本就要1500元,新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度,安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里,所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板,作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好,目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷,而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有,普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用,只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧,电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量,没有意义。

Tags: 光伏   汽车   车顶   光伏新能源  

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